Поширено думку, що закупівлі міського транспорту в столиці зупиняються виключно через політичні розбіжності чи відмову перевізників від співпраці. На практиці ж ключовою перешкодою стала банальна відсутність вільних грошей.
Чому зірвався багатомільйонний контракт
Допрaвний підприємство Братислави (Dopravný podnik Bratislava) офіційно скасувало масштабне verejné obstarávanie (публічне замовлення) на постачання 20 нових низькопідлогових трамваїв. Загальна вартість контракту перевищувала 71 мільйон євро.
Сперечатися про якість техніки не довелося, оскільки в тендері виграло потужне консорціумне об'єднання на чолі з чеською групою Škoda Group та словацьким підприємством ŽOS Trnava. Проте фінансовий механізм остаточно дав збій.
- Виснажені єврофонди: Пріоритетним джерелом покриття витрат мали стати європейські фонди, проте поточні ресурси для міста та транспортного підприємства повністю вичерпані або вже розподілені під інші контракти.
- Відмова постачальника гарантувати ціну: Через затягування процесу міський перевізник звернувся до переможців конкурсу з проханням підтвердити раніше запропоновані прайси та умови, але отримав відмову.
- Відсутність державної підтримки: Жодне профільне міністерство не виділило додаткових дотацій понад ліміти, закладені попереднім урядом.
Яка ситуація з громадським транспортом зараз
Попри зрив цієї конкретної угоди, повністю оновлювати рухомий склад не припиняють. Зараз на балансі підприємства числиться 160 трамваїв, причому роблячи акцент на комфорті, адже сотня з них — це сучасні кондиціоновані машини з низькою підлогою офіційні дані про транспорт у місті. Крім того, раніше укладені контракти продовжують виконуватися — наприклад, у найближчій перспективі очікується постачання ще десятка нових двосторонніх вагонів.
Керівництво транспортного підприємства наголошує, що наразі в портфелі лежать готові проєкти загальною вартістю понад 700 мільйонів євро. Значна їх частина вже пройшла перевірку через офіційне Бюро з публічних закупівель (Úrad pre verejné obstarávanie) та має необхідні будівельні дозволи. Проблема полягає в тому, що реалізувати ці ініціативи безпосередньо за міські кошти неможливо без прямої допомоги державного бюджету.
Чи буде новий конкурс
Метрополія не виключає, що оголосить аналогічний тендер у майбутньому, однак усе залежатиме від появи реальних джерел фінансування. Якщо ситуація з бюджетом стабілізується, місто повернеться до планів закупівлі додаткових вагонів для розвантаження найбільш завантажених міських напрямків.
