Словакия заняла 24-е место из 30 в новом рейтинге экологической организации Greenpeace, которая оценивала доступность и стоимость проезда в общественном транспорте европейских стран. Набрав всего 5 баллов из 100 возможных, страна разделила эту позицию с Италией и Францией. Ниже оказались только Норвегия, Греция и Финляндия.
Аналитики исследовали стоимость и удобство использования долгосрочных билетов (проездных на месяц и год), уровень НДС, наличие льгот и наличие единого универсального билета для всех видов транспорта.
Почему Словакия получила низкие оценки
По данным Greenpeace, главными проблемами словацкой системы общественного транспорта являются высокая налоговая нагрузка и отсутствие единой системы:
Высокий НДС на билеты. Ставка НДС на пассажирские перевозки в Словакии составляет 23%. Страна вошла в семерку европейских государств, которые с момента предыдущего исследования повысили этот налог (на 3 процентных пункта). Ни одна из 30 стран рейтинга не снижала НДС на транспорт.
Отсутствие единого «климатического билета». В Словакии нет доступного универсального проездного, который действовал бы на большинстве видов транспорта в пределах всей страны или крупных регионов (как это реализовано в Австрии, Германии или Словении).
Стремительное подорожание в Братиславе. Стандартный годовой проездной в столице с 2023 года подорожал на 32,2% — с 199 до 263 евро. Это четвертый по величине скачок цен среди всех 30 исследованных европейских столиц и самый большой в Центрально-Восточной Европе. Из-за этого Братислава опустилась в городском рейтинге на 5 позиций, заняв 10-е место.
Единственным существенным плюсом, который спас Словакию от последних строчек, остался бесплатный проезд для определенных социальных категорий (детей, студентов и пенсионеров) в поездах компании ZSSK.
Парадокс: цены растут, но пассажиропоток бьет рекорды
Рейтинг Greenpeace оценивает прежде всего ценовую политику и условия, которые государство создает для пассажиров, а не реальную популярность транспорта. Именно поэтому, несмотря на низкие позиции в рейтинге, словаки продолжают всё чаще выбирать автобусы, трамваи и поезда вместо личных автомобилей.
Общий годовой показатель: в 2025 году общественным транспортом в Словакии воспользовались почти 748 миллионов пассажиров — это на 5% больше, чем годом ранее, и почти на 7% превышает допандемийный 2019 год.
Динамика 2026 года: во II квартале 2026 года пассажиропоток вырос ещё на 3,5% (до 196,4 млн человек). При этом городской транспорт (MHD) перевез 130,7 млн пассажиров (+3,9%), а железная дорога зафиксировала 19,7 млн пассажиров, что стало рекордным показателем с конца 2019 года.
Европейский контекст и «климатические билеты»
Greenpeace призывает европейские правительства переходить на так называемые «климатические билеты» — простые, долгосрочные и доступные проездные, которые бы поощряли людей отказываться от частных автомобилей в пользу экологичного транспорта.
По данным организации, лучшие и самые доступные условия проезда действуют в 8 странах: Люксембурге, Мальте, Словении, Австрии, Германии, Венгрии, Испании и Швейцарии. В Люксембурге и на Мальте весь общественный транспорт полностью бесплатен, а Словения заняла 3-е место благодаря выгодному единому проездному на поезда и автобусы по всей территории страны.
Словакия пока существенно отстает от этих стандартов, а рост стоимости проездных в столице делает ежедневные поездки всё более ощутимыми для семейных бюджетов.
