Щоранку тисячі водіїв, які їдуть до столиці, стикаються з однією проблемою: де безпечно залишити машину, щоб уникнути ранкових заторів? Кількість автомобілів на сім'ю зростає, і ситуація в Братиславі погіршується. Система перехоплюючих парковок P+R (Park and Ride) давно відстає від європейських столиць. Існуючі місця на околицях міста заповнюються одними з перших вранці, а проєкти, які мали б полегшити ситуацію, стикаються з бюрократичними та фінансовими перешкодами.
Мільйонні інвестиції та непевні терміни
Плани мерії щодо будівництва нових, сучасних паркувальних майданчиків стикаються з реальністю. Найбільший підготовлений проєкт — паркувальний будинок біля Братиславського зоопарку (ZOO) на 418 місць — коштуватиме приблизно 15 мільйонів євро з ПДВ. Крім того, має з'явитися менше паркування безпосередньо біля ZOO на 126 місць, а також інші паркувальні зони.
Проте проєкт біля ZOO затримується. Місто передало будівельний намір до будівельного управління в Карловій Весі, але точний термін початку будівництва та остаточне джерело фінансування ще не визначені. Критики з числа транспортних аналітиків зазначають, що розташування парковки біля ZOO занадто пізно перехоплює водіїв, які прибувають із заходу. На їхню думку, ефективніше було б побудувати парковки раніше, наприклад, на околиці Дубраўкі або біля автомагістралей на східному напрямку, як-от Златé піски.
Чому система P+R поки що програє
Поєднання поїздки автомобілем, залишення його на околиці та продовження шляху швидким міським громадським транспортом (MHD) працює лише частково. Існуючі перехоплюючі парковки часто розташовані далеко від швидкісних транспортних магістралей, або ж водії не впевнені у безпеці, залишаючи автомобіль надовго.
Тим часом сама Братиславська паркувальна політика PAAS приносить мільйонні доходи, які йдуть до спеціального фонду мобільності. Місто з цих грошей фінансує розширення регульованих зон та підготовку нових паркувальних будинків. Мерія в офіційному звіті про розвиток паркування також підтверджує, що розглядається питання можливого платного використання деяких перехоплюючих парковок та встановлення шлагбаумів, що має забезпечити кращу оборотність місць.
Як справи у сусідніх столицях
Якщо порівняти Братиславу з сусідніми столицями, там підхід до паркувальних майданчиків набагато краще продуманий:
- Відень: Цілодобове паркування на перехоплюючих парковках біля станцій метро коштує приблизно 4,60 євро, що заохочує водіїв не їхати до центру.
- Прага: Пропонує мережу перехоплюючих парковок, безпосередньо пов'язаних з лініями метро, які призначені насамперед для тих, хто приїжджає на роботу.
- Будапешт: Великі P+R термінали (наприклад, у районі Келенфельд) дозволяють водіям залишити автомобіль за символічну плату та легко пересісти на громадський транспорт.
Для звичайного водія в Братиславі це означає одне: розраховувати на ранкову доступність вільних місць на існуючих парковках поки що не варто, а на завершення великих проєктів доведеться почекати, повідомляє Pravda.sk.
