Каждое утро тысячи водителей, направляющихся в столицу, сталкиваются с одной и той же проблемой: где безопасно оставить машину, чтобы избежать утренних пробок? Количество автомобилей на семью растет, и ситуация в Братиславе ухудшается. Система перехватных парковок P+R (Park and Ride) давно отстает от европейских столиц. Существующие места на окраинах города заполняются одними из первых утром, а проекты, которые должны были бы облегчить ситуацию, сталкиваются с бюрократическими и финансовыми препятствиями.
Миллионные инвестиции и неопределенные сроки
Планы мэрии по строительству новых, современных парковочных площадок сталкиваются с реальностью. Крупнейший из подготовленных проектов — парковочное здание возле Братиславского зоопарка (ZOO) на 418 мест — обойдется примерно в 15 миллионов евро с НДС. Кроме того, планируется построить меньшую парковку непосредственно возле ZOO на 126 мест, а также другие парковочные зоны.
Однако проект возле ZOO задерживается. Город передал заявку на строительство в строительное управление в Карловой Весе, но точный срок начала строительства и окончательный источник финансирования еще не определены. Критики из числа транспортных аналитиков отмечают, что расположение парковки возле зоопарка слишком поздно перехватывает водителей, прибывающих с запада. По их мнению, эффективнее было бы построить парковки раньше, например, на окраине Дубравки или возле автомагистралей в восточном направлении, таких как Златые пески.
Почему система P+R пока не работает
Сочетание поездки на автомобиле, оставления его на окраине и продолжения пути на скоростном городском общественном транспорте (MHD) работает лишь частично. Существующие перехватные парковки часто расположены далеко от скоростных транспортных магистралей, либо водители не уверены в безопасности, оставляя автомобиль надолго.
Между тем сама братиславская парковочная политика PAAS приносит миллионные доходы, которые поступают в специальный фонд мобильности. Город за счет этих средств финансирует расширение регулируемых зон и строительство новых парковочных домов. Мэрия в официальном отчете о развитии парковки также подтверждает, что рассматривается вопрос о возможном платном использовании некоторых перехватывающих парковок и установке шлагбаумов, что должно обеспечить лучшую оборачиваемость мест.
Как обстоят дела в соседних столицах
Если сравнить Братиславу с соседними столицами, то там подход к парковочным площадкам гораздо лучше продуман:
- Вена: Круглосуточная парковка на перехватных парковках возле станций метро стоит примерно 4,60 евро, что побуждает водителей не ехать в центр.
- Прага: предлагает сеть парковок-перехватчиков, напрямую связанных с линиями метро, которые предназначены в первую очередь для тех, кто приезжает на работу.
- Будапешт: Крупные терминалы P+R (например, в районе Келенфельд) позволяют водителям оставить автомобиль за символическую плату и легко пересесть на общественный транспорт.
Для обычного водителя в Братиславе это означает одно: рассчитывать на утреннюю доступность свободных мест на существующих парковках пока не стоит, а на завершение крупных проектов придется подождать, сообщает Pravda.sk.
