Ціни на пальне, що й так здавалися високими, можуть бути лише початком. Через низку глобальних криз вартість нафти марки Brent знову перетнула психологічну позначку у $100 за барель, що неминуче вдарить по гаманцях словацьких водіїв. Але це лише одна частина проблеми. З 2027 року на всіх чекає ще один фактор, який гарантовано підвищить ціни — нова європейська система торгівлі викидами ETS 2.
Розбираємося, що відбувається на ринку, до чого готуватися водіям і наскільки може подорожчати літр бензину та дизеля у найближчі роки.
Глобальний шторм на ринку нафти
Ще нещодавно ціни на заправках у Словаччині потроху знижувалися, даючи водіям надію на стабілізацію. Однак ситуація на світових ринках різко змінилася. За словами аналітиків, ціну нафти вгору штовхають одразу кілька потужних факторів.
По-перше, це нова ескалація напруженості на Близькому Сході, зокрема конфлікти в районі Ормузької протоки та Червоного моря, через які проходять ключові маршрути нафтових танкерів. Будь-яка загроза для цих шляхів миттєво підвищує вартість страхування та транспортування, що закладається в кінцеву ціну сировини.
По-друге, сезон ураганів у Мексиканській затоці, який цього року прогнозується особливо активним, створює ризики для видобувних платформ США. Навіть тимчасова зупинка видобутку через негоду скорочує пропозицію на ринку.
Третім фактором є несподівано високий попит з боку азійських країн, зокрема Китаю та Індії, економіки яких відновлюються швидше за прогнози. Коли попит зростає, а пропозиція обмежена, ціни неминуче йдуть вгору.
Новий удар по гаманцях: що таке ETS 2?
Навіть якщо світові ціни на нафту стабілізуються, з 1 січня 2027 року пальне в усьому Євросоюзі, включно зі Словаччиною, почне дорожчати через запровадження нової системи торгівлі викидами, відомої як ETS 2.
Це розширення вже існуючої системи, яка з 2005 року змушувала великі промислові підприємства та електростанції платити за викиди CO₂. Тепер цей принцип "забруднювач платить" пошириться на транспорт та опалення будівель.
Як це працюватиме?
Система працює за принципом "cap-and-trade" (обмеження та торгівля):
Встановлюється ліміт. ЄС визначає загальний обсяг викидів CO₂, який дозволений у секторах транспорту та опалення.
Випускаються дозволи. На цей обсяг випускаються спеціальні дозволи (квоти), де один дозвіл дорівнює одній тонні CO₂.
Постачальники купують дозволи. Постачальники пального (нафтопереробні заводи, імпортери) будуть зобов'язані купувати ці дозволи на аукціонах за кожну тонну CO₂, що утвориться при спалюванні проданого ними бензину чи дизеля.
Витрати перекладаються на споживача. Свої витрати на купівлю дозволів компанії закладуть у кінцеву ціну пального на заправках.
Простими словами, до вартості кожного літра пального додасться нова "вуглецева націнка".
Якого подорожчання очікувати?
Точний розмір націнки від ETS 2 залежатиме від ринкової вартості одного дозволу на тонну CO₂. За попередніми прогнозами, це може додати до ціни літра пального від 10 до 40 євроцентів.
Бензин: може подорожчати приблизно на 13-15 центів за літр.
Дизель: очікується зростання на 15-17 центів за літр.
Якщо взяти до уваги поточні ціни, які станом на липень 2026 року в середньому становлять близько €1,67 за літр 95-го бензину, то з урахуванням ETS 2 вартість може легко перетнути позначку €1,80. А якщо до цього додасться висока ціна на нафту, то цінники на АЗС можуть оновити історичні рекорди.
Хоча деякі політики в ЄС намагаються відтермінувати або пом'якшити запровадження ETS 2, наразі план залишається чинним. Мета цієї ініціативи — стимулювати перехід на більш екологічні види транспорту та енергоефективні технології. Проте в короткостроковій перспективі це означає додаткові витрати для всіх власників автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.
