Цены на топливо, которые и так казались высокими, могут быть лишь началом. Из-за ряда глобальных кризисов стоимость нефти марки Brent снова пересекла психологическую отметку в $100 за баррель, что неизбежно ударит по кошелькам словацких водителей. Но это лишь одна часть проблемы. С 2027 года всех ждёт ещё один фактор, который гарантированно повысит цены — новая европейская система торговли выбросами ETS 2.
Разбираемся, что происходит на рынке, к чему готовиться водителям и насколько может подорожать литр бензина и дизеля в ближайшие годы.
Глобальный шторм на рынке нефти
Ещё недавно цены на заправках в Словакии постепенно снижались, давая водителям надежду на стабилизацию. Однако ситуация на мировых рынках резко изменилась. По словам аналитиков, цену на нефть вверх толкают сразу несколько мощных факторов.
Во-первых, это новая эскалация напряжённости на Ближнем Востоке, в частности конфликты в районе Ормузского пролива и Красного моря, через которые проходят ключевые маршруты нефтяных танкеров. Любая угроза для этих путей мгновенно повышает стоимость страхования и транспортировки, что закладывается в конечную цену сырья.
Во-вторых, сезон ураганов в Мексиканском заливе, который в этом году прогнозируется особенно активным, создаёт риски для добывающих платформ США. Даже временная остановка добычи из-за непогоды сокращает предложение на рынке.
Третьим фактором является неожиданно высокий спрос со стороны азиатских стран, в частности Китая и Индии, экономики которых восстанавливаются быстрее прогнозов. Когда спрос растёт, а предложение ограничено, цены неизбежно идут вверх.
Новый удар по кошелькам: что такое ETS 2?
Даже если мировые цены на нефть стабилизируются, с 1 января 2027 года топливо во всём Евросоюзе, включая Словакию, начнёт дорожать из-за введения новой системы торговли выбросами, известной как ETS 2.
Это расширение уже существующей системы, которая с 2005 года заставляла крупные промышленные предприятия и электростанции платить за выбросы CO₂. Теперь этот принцип "загрязнитель платит" распространится на транспорт и отопление зданий.
Как это будет работать?
Система работает по принципу "cap-and-trade" (ограничение и торговля):
Устанавливается лимит. ЕС определяет общий объём выбросов CO₂, разрешённый в секторах транспорта и отопления.
Выпускаются разрешения. На этот объём выпускаются специальные разрешения (квоты), где одно разрешение равно одной тонне CO₂.
Поставщики покупают разрешения. Поставщики топлива (нефтеперерабатывающие заводы, импортеры) будут обязаны покупать эти разрешения на аукционах за каждую тонну CO₂, которая образуется при сжигании проданного ими бензина или дизеля.
Расходы перекладываются на потребителя. Свои расходы на покупку разрешений компании заложат в конечную цену топлива на заправках.
Простыми словами, к стоимости каждого литра топлива добавится новая "углеродная надбавка".
Какого подорожания ожидать?
Точный размер надбавки от ETS 2 будет зависеть от рыночной стоимости одного разрешения на тонну CO₂. По предварительным прогнозам, это может добавить к цене литра топлива от 10 до 40 евроцентов.
Бензин: может подорожать примерно на 13-15 центов за литр.
Дизель: ожидается рост на 15-17 центов за литр.
Если взять во внимание текущие цены, которые по состоянию на июль 2026 года в среднем составляют около €1,67 за литр 95-го бензина, то с учётом ETS 2 стоимость может легко пересечь отметку €1,80. А если к этому добавится высокая цена на нефть, то ценники на АЗС могут обновить исторические рекорды.
Хотя некоторые политики в ЕС пытаются отложить или смягчить введение ETS 2, на данный момент план остаётся в силе. Цель этой инициативы — стимулировать переход на более экологичные виды транспорта и энергоэффективные технологии. Однако в краткосрочной перспективе это означает дополнительные расходы для всех владельцев автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
