Якщо ви їздите автобаном D2 або через центр Трнави і помічали там нові камери — можете їх більше не боятися. Щонайменше тимчасово: Міністерство внутрішніх справ Словаччини відключило обидва встановлені радари й призупинило всю програму, поки триває перевірка, звідки ця техніка насправді походить.
Що сталося
Це мали бути радари нового покоління: окрім швидкості, вони фіксують непристебнуті ремені, розмови по телефону за кермом та інші порушення. Загалом за гроші європейських фондів планували встановити 279 стаціонарних камер — контракт разом із монтажем і налаштуванням сягав близько 30 млн євро. Постачальником виступила велика словацька IT-компанія Soitron.
Проте після появи перших двох пристроїв експерти опозиційної партії Progresívne Slovensko заявили: за формою корпусу, розташуванням оптики, конекторів і системи охолодження камери на 99% ідентичні російській системі «Кордон» компанії Simicon із Санкт-Петербурга. Висновок опозиції звучить жорстко: якщо техніка справді російська, то потенційно російські спецслужби могли б отримати доступ до даних про пересування автомобілів усіх мешканців Словаччини. До критики приєдналася і партія KDH, яка вимагала позачергового парламентського розслідування та пояснень від міністра внутрішніх справ.
Як відреагувало міністерство
Спочатку в МВС усі звинувачення відкидали, посилаючись на репутацію Soitron. Але під тиском журналістів і опозиції позиція змінилася. Як пише RTVS, міністерство вимагає від постачальника детальну документацію про походження всіх апаратних і програмних компонентів, а також звернулося до Národný bezpečnostný úrad (Національного управління безпеки, NBÚ) з проханням провести незалежну експертизу.
NBÚ має перевірити залізо, програмне забезпечення, способи передачі даних і можливі технологічні зв'язки пристроїв. До завершення перевірки:
- обидва встановлені радари відключені;
- нові камери не монтуватимуть;
- результати експертизи міністерство пообіцяло опублікувати.
Кіпр чи Росія — дві версії постачальника
Soitron російське походження категорично заперечує. За даними Webnoviny, компанія стверджує, що пристрої поставила фірма it-s, j.s.a., і вони не містять компонентів із країн під санкціями ЄС. У частині публікацій згадується, що за сертифікатом радари нібито походять із Кіпру — тож питання «Росія чи Кіпр» зараз і є центральним у цій історії.
Саме міністерство запевняє: у робочому режимі дані з камер передаються захищеним каналом виключно до власних систем, і ні виробник, ні постачальник доступу до державних баз не мають. Правда, відомство визнало, що питання про походження технології — легітимні.
Є ще один нюанс: великий тендер на 279 радарів ще до скандалу зупинило Управління з державних закупівель (ÚVO). Тому фактично закупили й змонтували лише два тестові пристрої — для перевірки роботи центральної системи. Скандал спалахнув навколо пілоту, а не розгорнутої мережі.
Що це означає для водіїв
Нових радарів на словацьких дорогах найближчим часом не буде, а два наявні вимкнені. Якщо експертиза NBÚ підтвердить російське походження або навіть просто не зніме сумнівів, програму можуть або суттєво переглянути, або замовити техніку в іншого постачальника — і це знову відсуне запуск мережі на місяці.
З іншого боку, якщо походження підтвердиться європейським, камери повернуться — і вже з функцією фіксації непристебнутих ременів та телефону за кермом. Тож звичку пристібатися і не тримати мобільний у руках краще виробити вже зараз, незалежно від того, чим закінчиться розслідування.
