Ще тиждень тому Міністерство внутрішніх справ запевняло: чутки про російське походження нових дорожніх камер — вигадки опозиції. У середу, 12 серпня, міністр внутрішніх справ Матуш Шутай Ешток змушений був визнати протилежне. Аналіз Національного управління безпеки (NBÚ) підтвердив: у радарних камерах, які тестували для МВС, поряд із німецькими компонентами є й компоненти з Російської Федерації. За словами міністра, відомство було «обмануте» постачальником, компанія Soitron вилучена з проєкту, а закупівлею вже займається прокуратура.
Що саме підтвердив NBÚ
Звіт NBÚ міністерство отримало 11 серпня, і він перебуває у спеціальному режимі: містить чутливі дані, про які Словаччина зобов'язана повідомити партнерів по ЄС, адже у кількох країнах такі самі камери вже працюють у повноцінному режимі. Головний висновок звучить просто: прилад у разі запуску становив би потенційну загрозу безпеці держави, бо йдеться про гібридні ризики для країни, що входить до ЄС і НАТО.
Першою про можливе російське походження камер 5 серпня заявила опозиційна партія «Прогресивна Словаччина» (PS). Тоді і МВС, і Soitron це категорично заперечували. Але вже 10 серпня міністерство наказало негайно демонтувати два тестові радари, а закупівлю почала перевіряти Генеральна прокуратура.
Чи витекли чиїсь дані
Найприємніша новина в цій історії — ні. На момент скандалу працювали лише дві тестові камери: біля зони відпочинку Jarovce під Братиславою та на вулиці Plynárenská. Міністр запевняє, що вони були в закритій системі, не підключені до баз даних МВС і не виписували жодного штрафу. Тож якщо ви нещодавно проїжджали повз них, ваші дані нікуди не пішли. Принаймні так каже офіційна версія.
Що було в планах — і що буде далі
Нагадаємо масштаб: проєкт автоматизованого контролю дорожнього руху фінансувався з Плану відновлення ЄС і передбачав 279 стаціонарних радарів по всій країні плюс нову IT-систему обробки порушень. Контракт із Soitron на 22 мільйони євро уклали у червні 2025 року, і вже тоді попередній окремий тендер скасувало Управління з державних закупівель через непрозорість. Очікувалося, що після повного запуску надходження від штрафів зростуть у 10 разів. Для водіїв це означало б суттєво жорсткіший контроль швидкості на дорогах, тож актуальні правила руху та транспорту варто знати в будь-якому разі.
Шутай Ешток наголошує: сам проєкт не скасовують. Інфраструктура вже побудована й протестована, а частину системи, яку постачав Soitron, міністерство викупило — з нею зможе працювати інший підрядник. Тобто радарів на дорогах стане більше, просто пізніше і, сподіваймося, без російської начинки.
Хто відповість
Персональні наслідки вже оголошено. З міністерства звільнять директора відділу додатків і проєктного менеджера, який вів проєкт, — формально вони нічого не порушили, але, за словами міністра, у таких чутливих питаннях мали активніше перевіряти заяви постачальника. Дісталося і Словацькому метрологічному інститутові, який видав камерам сертифікат: Шутай Ешток прямо запитує, чи був державний орган «введений в оману або прямо обманутий».
Чому це стосується наших читачів: автоматичні радари — це цілком конкретні майбутні штрафи, які приходитимуть на адресу власника авто, включно з українцями з dočasné útočisko (тимчасовим притулком), чиї машини зареєстровані в Словаччині. Проєкт затримається, але не зникне. І коли система нарешті запрацює в повну силу, помилитися зі швидкістю стане значно дорожче. Далі за розвитком історії — в наших новинах Словаччини.
