Хоча ще влітку більшість експорту йшла іншими шляхами, ситуація на залізниці кардинально змінилася. У вересні словацький кордон став найзавантаженішим коридором для залізничного перевезення українського зерна до Європейського Союзу.
Через українсько-словацькі пункти пропуску зараз проходить у середньому 76 вагонів із зерном щодня, що на 35 вагонів більше, ніж минулого місяця. Це випливає зі свіжих даних української залізничної компанії Укрзалізниця, які вона оприлюднила під час переговорів із представниками аграрного ринку, а також їх опублікував портал UkrAgroConsult.
Чому Словаччина очолила рейтинг
Порівняно з сусідніми країнами, Словаччина показала найпомітніший стрибок в обсягах перевезених товарів. Якщо через українсько-угорські пункти пропуску проходить у середньому 64 вагони на день (зростання на 14,6 вагона), румунський маршрут повідомляє про 58,1 вагона, а польський напрямок досягає в середньому 58 вагонів на день.
Загальний обсяг перевезення українських зернових через усі західні кордони зріс приблизно на третину. Якщо в серпні через контрольовані пункти пропуску проходило в середньому 193 вагони на день, то у вересні це число збільшилося до 256,5 вагона.
Що це означає на практиці
Зростання навантаження на залізницю не означає, що весь агротоксин чи зерно залишається на території Словаччини. Статистика показує напрямок вантажних залізничних перевезень через прикордонні пункти пропуску, причому наша країна в багатьох випадках слугує насамперед ключовим транзитним шляхом для інших європейських ринків.
Логістичні потужності на сході Словаччини зараз відіграють головну роль в експорті українських сільськогосподарських товарів на захід, оскільки традиційні морські маршрути стикаються з довготривалими обмеженнями.
