Хотя еще летом большая часть экспорта шла другими путями, ситуация на железной дороге кардинально изменилась. В сентябре словацкая граница стала самым загруженным коридором для железнодорожных перевозок украинского зерна в Европейский Союз.
Через украинско-словацкие пункты пропуска сейчас проходит в среднем 76 вагонов с зерном ежедневно, что на 35 вагонов больше, чем в прошлом месяце. Это следует из свежих данных украинской железнодорожной компании Укрзализныця, которые она опубликовала во время переговоров с представителями аграрного рынка, а также их опубликовал портал UkrAgroConsult.
Почему Словакия возглавила рейтинг
По сравнению с соседними странами, Словакия показала самый заметный скачок в объемах перевозимых товаров. Если через украинско-венгерские пункты пропуска проходит в среднем 64 вагона в день (рост на 14,6 вагона), румынский маршрут сообщает о 58,1 вагона, а польское направление достигает в среднем 58 вагонов в день.
Общий объем перевозки украинских зерновых через все западные границы вырос примерно на треть. Если в августе через контролируемые пункты пропуска проходило в среднем 193 вагона в день, то в сентябре это число увеличилось до 256,5 вагона.
Что это означает на практике
Рост нагрузки на железную дорогу не означает, что весь агротоксин или зерно остается на территории Словакии. Статистика показывает направление грузовых железнодорожных перевозок через пограничные пункты пропуска, причем наша страна во многих случаях служит прежде всего ключевым транзитным путем для других европейских рынков.
Логистические мощности на востоке Словакии сейчас играют главную роль в экспорте украинских сельскохозяйственных товаров на запад, поскольку традиционные морские маршруты сталкиваются с длительными ограничениями.
