Багато хто сподівався, що через подорожчання палива уряд піде шляхом сусідніх країн і знизить акцизи або податок на додану вартість. Прем'єр-міністр Роберт Фіцо натомість заявив, що пряме зниження податків коштувало б бюджету десятки мільйонів євро без помітного ефекту для гаманців водіїв. Замість цього влада вирішила обмежити націнки на заправках та підтримати громадський транспорт.
Знижки на потяги та автобуси: як це працюватиме
Головним інструментом підтримки населення стане компенсація витрат на поїздки. Уряд вирішив частково пересадити автомобілістів на громадський транспорт, суттєво знизивши ціни на квитки з 1 жовтня:
Залізниця: Вартість разових та маршрутних квитків 2-го класу на потяги знизиться на 50% у потягах ZSSK (включаючи експреси Братислава – Кошице) та Leo Express (на лінії Братислава – Комарно). Пільга поширюватиметься на всі одноразові, тижневі та місячні квитки, придбані в касах, e-shop або застосунку, тоді як безкоштовний проїзд для студентів та пенсіонерів залишається чинним без змін. Водночас півціни не діятимуть на міжнародні рейси, місця (miestenky), річні мережеві квитки, квитки IDS та додаткові послуги (багаж, велосипеди).
Приміські автобуси: Уряд компенсує регіонам (ВУЦ) третину витрат (близько 30%), щоб зменшити вартість квитків для пасажирів на 30% (понад 800 тисяч євро щомісяця для кожного краю).
Міський транспорт (MHD): Розглядається виділення субсидій обласним містам, що дозволить зменшити ціни на міські проїзні квитки наполовину.
За словами Роберта Фіцо, такі заходи впроваджуються на 30 днів та будуть переглядатися щомісяця з можливістю продовження на листопад і далі.
Стельова маржа для АЗС — максимум 10 центів на літр
Щоб стримати подальше подорожчання пального, уряд вирішив вплинути на мережі заправних станцій. Влада запроваджує граничну маржу для продавців у розмірі 10 центів на літр.
«Це не означає, що ми повністю зупинимо зростання цін, але якщо ринкові ціни йтимуть угору, це стане запобіжником, щоб продавці поводилися чесно», — заявив прем'єр-міністр.
Генеральний директор нафтопереробного заводу Slovnaft Габріель Сабо підтвердив обговорення цього заходу з урядом. Він підкреслив, що компанія й надалі дотримуватиметься стриманої цінової політики та не реагуватиме на короткострокові добові коливання ринку. Наразі запровадження додаткових спецподатків для Slovnaft уряд не планує.
Чому Словаччина відмовилася від зниження податків?
Опозиція (зокрема партія SaS) пропонувала тимчасово знизити spotrebné dane (акцизний податок) на пальне. Проте уряд рішуче відхилив цю ідею.
Головна причина — загроза бюджетного дефіциту. У бюджеті закладено отримання майже 1,52 мільярда євро саме з акцизів на мінеральні оливи та пальне (це понад 53% усіх акцизних надходжень країни). Втрата цих коштів обійшлася б державній скарбниці у десятки мільйонів євро.
Економічні аналітики підтримують скепсис щодо зниження податків. Ондрей Грегуш із компанії XTB зазначає: «Попит на пальне є малочутливим до ціни. Люди й компанії не почнуть їздити значно більше лише через те, що літр здешевшає на кілька центів. Збільшення споживання не змогло б компенсувати втрати бюджету».
Як реагує решта Європи та що кажуть експерти?
Словаччина обрала унікальний для регіону підхід, адже сусідні країни діють інакше:
Чехія на весь жовтень знижує акциз на дизель до мінімуму, дозволеного діючими правилами ЄС.
Німеччина зменшує податок на енергоносії (ціни впадуть орієнтовно на 17 центів/літр), а згодом планує запровадити загальне застереження щодо цін.
Польща розглядає запровадження податку на надприбутки ропних компаній для подальшої виплати компенсацій громадянам.
Економічні аналітики застерігають, що словацький пакет заходів може виявитися недостатньо ефективним. Аналітик ЧСОБ Марек Габріш наголошує, що знижки на проїзд спрацюють лише за умови відсутності бюрократичних перешкод для пасажирів, а ситуація на ринку нафти залишатиметься напруженою, поки тривають геополітичні конфлікти.
Водночас статистика Єврокомісії показує, що без урахування податків ціни на пальне в Словаччині залишаються одними з найнижчих у Євросоюзі, а загальні роздрібні цінники є нижчими, ніж у Польщі, Чехії чи Австрії (дешевшим пальне залишається тільки в Угорщині).
